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航空插头是什么东西,航空插头行业前景如何

很多人都有强烈的好奇心，他们希望能够通过自己的了解来认识更多的事物，事实上，了解一些新生事物的特点对我们也会具有帮助，例如，如果我们能够了解航空插头的特点和功能，那么就可以让它改变我们的生活了。

现代科技逐渐充斥了我们的生活，除了以前人们熟知的电源线，我们生活中还出现了很多的数据线，这些数据线可以让我们充分享受数据化时代带给我们的精彩，可以让我们实现对于信号的更好管理，但是，想要将各种各样的数据线和电源线连接起来，却不能够离开航空插头，因为它的功能正是将电源线和数据线连接起来。简单来说，航空插头的功能就是帮我们将电流以及相关的信号对接起来，从而让人们在生活和工作当中，可以更加方面的进行传输和采集信号等。

其实，航空插头就是一种比较***的电子元件，但是，它具有的功能却是特殊的，因此，它能够为很多企业和家庭带来好处，现在，随着人们对它的了解，它的应用范围开始越来越广泛，很多仪器仪表、液压机床、轮船机械等领域都会有它的参与，现如今，它已经成为了一种不可或缺的电子元件之一。2按规格中说明的力率将连接器完全充分插入(相配)，井一记录插入力峰值。

很多人会担心，这种航空插头会否只是红极一时，等到人们对它的热度降温之后，会不会就不再受人们欢迎了。事实上，航空插头和一般的产品不同，它受人们欢迎的原因不是因为它有多么漂亮，也不是因为它多么符合人们的需求心理，而是因为它能够真正切切的提高企业的生产效率，能够让企业降低***费用，因此，这种更加注重实用价值的产品，在短时间内根本不会被淘汰。因此，我们可以预见，航空插头的未来前景应该是不错的，在不就的将来，我们会看到越来越多的航空插头产品，而它，也将为我们的经济建设做出更大的贡献。低插入力连接器的微型化与多芯化是紧密相连的，为解决航空插头插拔力过大问题，ZIF(零插入力)、LIF(低插入力)结构在航空插头上应用日益增多。

说到航空插头，很多人就会想到我公司，这是一家***的航空插头生产企业，他们公司不仅能够生产航空插头，而且还能够生产M8航空插头和其它很多航空插头产品，可以这样说，只要来到了我公司，就能够找到我们需要的航空插头产品。

低插入力

连接器的微型化与多芯化是紧密相连的，为解决航空插头插拔力过大问题，ZIF(零插入力)、LIF(低插入力)结构在航空插头上应用日益增多。没有这些结构，连接器的插拔就会有困难。

zIF连接器是一种可以几乎不加外力的情况一下进行插拔的特殊结构的产品，也就是在连接器插拔中，接触体处于自由状态。它的主要优点是插拔容易、不受芯数多少影响;寿命长，由于插拔时磨损，寿命可高达5万次;节省，因插拔容易，并能得到足够接触压力，接触体可使用锡铅合金等非金金属镀层，或薄金镀层。ZIF结构种类很多，如凸轮式、推动式、印制板移动式、杠杆自驱动式、手指拨动式、锯齿双楔式等，常见的是凸轮式。有了航空插头，就能省下不少事儿，安装方便了，维修更不用说，直接换下来就成了，也不会***到设备本身，大大降低了生产成本的同时，也有利于维修。据报道，国外还出现了焊料式、静液压式等新型结构ZIF连接器。

LIF连接器是一种只用很小的外力进行插拔的产品。实现低插入力可采用胡刷状接触件、双曲线螺旋插孔等低插入力接触体。胡刷状接触体与一般接触体相比，插力可减少70%~90%，还可以使用润滑剂如聚醋、聚苯醚等来减少插拔力。

表面安装化

1.表面安装连接器的发展概况

表面安装技术((***T)往往是与微型化分下开的，一般来说. 间距小于0.5mm的连接器都回用到***T。由于***T的使用，使整机变得更小、更薄、更轻、性能更好、总成本更低，因此表而安装连接器在国外得到迅.速发展。如日本的表而安装连接器在九十一年代增长率高达49.4% ,表面安装连接器在无绳电话、笔记本电脑上的使用率分别达20% ,15%美I在强大信息产业推动下、表面安装连接器需求峨不断上升，厂家纷纷投入此领域的研发(见表4)，九十年代其面安装连接器增长率达38%。防腐蚀由于铜合金是大多数航空插头的接触弹片材料，而且铜合金比较容易受到腐蚀。据称欧洲的表面安装连接器也己大量投放市场据预测，至2000年，表面安装连接器将占***连接器市场的40%。

目前,PCB、DITI, D型、Coaxial、IC插座等连接器都不同程度地实现了表而安装化，特别是PCB , FPC连接器已顺利过渡到表面安装型,0.8mm , 0.5mm间距的表面安装产品已得到大量生产并广泛应用到计算机业中‘据报道，0.3mm是表面安装连接器的1小间距。***键这个是给航空插头在插入的时候找到正确的位置，主要以预防为主。

2.表面安装连接器在发展中必须解决的技术难题

目前，连接器的片式化率仅为to%左右、远远滞后于电阻、电容等元器件。表面安装连接器在发展中必须解决以下技术问题才能得以腾飞。

1)制定统一标准。连接器属外形不规则元件，种类繁多且还有许多定制产品，给组装带来许多困难。解决标准化方而的诸多问题，才能使连接器的安装山专用设备向通用没备的方向发展。

2)保证焊接部位的强度。连接器不同于其他元件，要在焊接后多次插拔中承受额外产尘的力，必须采取特殊措施对付这个问题。

3)减小接触体间距。连接器的高密度要求必然导致间距减小，微型接触体的设计及制造对缩小间距具有关键作用。

4)引脚共面和形状。连接器体积比其它表面安装元器件要大，对引脚共面性问题更敏感，共面性对生产效率和焊接点的可靠性于分重要，而良好的形状对检查、维修等极为有利。

5)适应表面安装的焊接法。表面安装连接器是采用回流焊接(红外线、气相等)方法进行焊接的，连接器长时间处于高温下，绝缘体必须耐高温。

6)形状要适合自动安装。这一点对提高安装速度十分必要。如连接器中心必须有个吸合面以利于自动安装设备的抓起。当然还有其它技术问题，如包装形式应适含贴装机等。

连接器已成为提高电子设备表面安装率的主要障碍之一。连接器、***T设备及整机厂家均为此付出不懈努力并取得一些进展。如采用机械安装增强牢固性;液晶聚合物((LCP) , PPS(聚苯硫醚)等新型材料基本可满足长时问高温要求;引脚形状采用鸥翼型(gulltype)则比较理思;在引脚预光堆积焊料可部分解决共面性问题;压窝式编带包装(embossedtape)比较适合贴装机。贴装机本身也在改进，设法满足连接器的特殊需求，如松下公司生产的CM195R-M高1效率新型多功能贴片机具有多品种送料器可大大提高大型异形元器件的自动贴装速度。航空插头的维护检查要点连接器，即航空插头，一般由插头和插座两部分组成。随着这一系列问题的解决，表面安装连接器将达到一个崭新的阶段。

此外近几年为适应微型化发展而出现的新型互连技术一弹性体压贴的应用也日益广泛。弹性体的基体材料址硅象胶这种互连技术是通过特定的方法使之具有导电性，然后用无引线机械压贴弹性体来实现电气连接的这种特殊结构的产品称为弹性连接器。

报初的弹性连接器，是把碳或银掺入硅橡胶中，形成多种多徉的异电讯粒。而目前常用的技术是把导电的和非详电的IiL酮像胶层‘每英寸多达500多层)交替叠成整体国外一些公司还采用了MOE技术(MOE,Metal onElastic）把细金属导线(一般为镍或金)做在硅橡胶表面而形成，也气连接。口I孙,ZAF技术(ZAF,Z-axis AdhesionFilm)也得以应川，此技术用的是一种内含导电颗粒的特殊剩粘性薄膜，此膜在受到垂直于膜面的压力，即在该方向(Z向)导t位，社i在X, Y方向绝缘。连接器体积比其它表面安装元器件要大，对引脚共面性问题更敏感，共面性对生产效率和焊接点的可靠性于分重要，而良好的形状对检查、维修等极为有利。ZAF被称为下一代互联技术。、

弹性连接器具有体积小，封装密度高、结构简单、耐腐蚀、耐冲击震动和顺应性好等特点，初只是用于液晶手表的弹性连接器，近几年，它的应用已扩展到蜂窝电话，磁盘驱动器，存储器组件等中。

大力发展我国高1档航空插头产品

高密度航空插头的发展引起了世界各国的高度重视，美、日发达***在加强高1档微型产品研发的同时，并把其生产逐步向包括中国在内的发展中***渗透。近几年，我国社会、经济信息化迅速发展，高1档电子设备需求旺盛，航空插头市场逐步扩大，连接器三资企业日益增多。为提高竟争能力，我国连接器行业应积极加强高1档航空插头的研制。提高机械性能镀层材料的耐久度和其运作的环境会有效影响的机械性能包括了硬度，延展性和镀层材料的摩擦系数。针对我国航空插头研发刚刚起步、技术基础差、资金短缺等现状，我们认为应采取以下对策。

(1)建立规模经济，形成集团

现代高密度航空插头的研发，没有一定的规模经济是行不通的。因此应将当前重复、分散、小生产的产业格局引向联合，并逐步实现联合***，集约经营。把上规模经济作为产业结构调整***，按照现代企业制度的

要求，建立具有世界水平能与国外强手竞争的大集团公司，以适应国际市场竞争激烈的需求。

(2)重视技术、人才方面的投入

必须依靠科技进步，优化技术结构，加大技术改造的力度，加强工艺技术装备的更新。引进国外生产高密度航空插头***技术的同时，要加强消化、吸收，增强自主开发的能力。也要注意人才的培养、利用，充分调动科技人员积极性。

(3)产品要争取上档次

全1面提高产品质量，广泛采用国际标准，努力发展高新技术和高可靠产品，创名、优、特产品。以高新关键技术如***T为开发***，以生产高中档航空插头为主攻方向，带动整体水平的提高。

(4)确定***服务领域

研制航空插头首先要满足国民经济、******工程及军事装配的需要。加强为***类设备及新一代整机配套产品的研发，尤其要***为推进国民经济信息化服务，如***管理计算机网络化等。在紧固DB头两端的固定螺兹时，切忌将一边拧死再拧另一边，这样容易导致连接器歪斜，造成损伤。要改变我国连接器行业以消费类中低档产品为主和***类产品国产化率低的现状，以国产化逐步取代进口为终目的。

(5)面向国际、国内两个大市场

树立大市场观念，参与国际竞争，广泛采用国际标准，与国际接轨。根据市场需求，在满足国内配套的同时，强化出口意识，提高出口份额，努力开展国外销售服务的建设，扩大高1档航空插头的国际市场占有率。

世界航空插头市场及技术飞快地向前发展，面对机遇，通过努力，我国航空插头的研制一定能够取得实质性地进展。并由此带动我国高1档连接器生产能力的全1面提高，逐步缩小与******的差距，使我国成为一个真正的生产连接器的强国。

想要顺利使用航空插头，正确的安装不能忽略

很多产品在安装使用的时候都是有很多主意事项的，只有把这些注意事项都弄清楚了，才能够更好的去使用，而且正确的安装和使用也会对使用者的安全有保障。航空插头是生活中非常普遍一种产品，人们对它的安装和使用方法就不是特别的清楚，所以针对航空插头的安装注意事项，我们一起来看一看，希望对大家是有所帮助的。3、盲孔部位浓度较大超过电镀工艺深镀能力由于在插孔的劈槽底部距孔底还有一段距离，这段距离客观上形成了一段盲孔，同样在插针和插孔的焊线孔里也有这样一段盲孔，它是提供导线焊接时的导向作用，当这些孔的孔径较小（往往低于1毫米甚至低于0。

首先重要的是选择与自己需求相符合的航空插头，这是重要的一点，建议大家在安装使用之前了解一下自己需要的是什么型号的，使用在什么设备上，充分的了解之后对大家才会有帮助的，也能够更加准确的选择到一个适合自己的航空插头。

其次在航空插头连接的时候一定要选择合适的电线，一般的人们不知道什么样电线才是合适，在这里我建议大家可以按照使用说明书上的注意事项来进行。尤其是在安装的时候，也许一次安装会感觉哪也不畅通，没有关系，你也可以看一看使用说明书，其实这个方法是简单的，每一个步骤以及注意事项都在使用说明书中体现的非常清楚，你需要做的就是按部就班的安装就可以了。航空插头是什么东西,航空插头行业前景如何很多人都有强烈的好奇心，他们希望能够通过自己的了解来认识更多的事物，事实上，了解一些新生事物的特点对我们也会具有帮助，例如，如果我们能够了解航空插头的特点和功能，那么就可以让它改变我们的生活了。

在安装之前，一定要对航空插头的外观进行一个检测，外观上如果确定了没有什么异常现象的话，就可以进一步去操作了，当然了不同型号的航空插头也是有不同的检测项目的，根据自己选择的航空插头去做检测就可以了。

另外一定要注意航空插头的深度，这个深度并不是只要微微的接触到就可以了，连接的时候也要按照不同型号的航空插头去做，找到一个适合的深度是1理1想的。

如果你是一次安装航空插头，那么以上小编给大家提到的需要注意的事项一定要全部都注意到了，简单的安装方法就是按照说明书去做。当然了如果你有熟悉的人能够帮助你安装的话也是可以的。表面安装连接器在发展中必须解决的技术难题目前，连接器的片式化率仅为to%左右、远远滞后于电阻、电容等元器件。总之安装航空插头是需要注意很多事项的，希望你能够顺利的安装好自己的航空插头。

航空插头的三大特性介绍

现在我们已经是个信息时代了，通信行业也得到了快速的发展，那么航空插头 的应用也是随着而增加，由于其有很好的屏蔽性能，因此其传递信号的能力是非常好的，那么下面就具体的向各位介绍一下其各个性能。

一、航空插头屏蔽性：

在现代电气电子设备中，元器件的密度以及它们之间相关功能的日益增加，对电磁干扰提出了严格的限制。所以连接器往往用金属壳体封闭起来，以阻止内部电磁能辐射或受到外界电磁场的干扰。在低频时，只有磁性材料才能对磁场起明显屏蔽作用。大多水晶头是塑料材质，频繁插拔导致塑料扣位变形甚至断裂，造成脱落。此时，对金属外壳的电连续性有一定的规定，航空插头也就是外壳接触电阻。

二、绝缘电阻：

绝缘电阻是指在连接器的绝缘部分施加电压，从而使绝缘部分的表面内或表面上产生漏电流而呈现出的电阻值。它主要受绝缘材料，温度，湿度，污损等因素的影响。连接器样本上提供的绝缘电阻值一般都是在标准大气条件下的指标值，航空插头在某些环境条件下，绝缘电阻值会有不用程度的下降。另外要注意绝缘电阻的试验电压值。”在输送带的胶接、维修工作中，我们常常会听到有人提出这样的问题。根据绝缘电阻（MΩ）＝加在绝缘体上的电压（V）／泄漏电流（μA）施加不同的电压，就有不用的结果。在连接器的试验中，施加的电压一般有10V，

100V，500V三档。

三、耐压：

耐压就是接触对的相互绝缘部分之间或绝缘部分与接地之间，航空插头在规定时间内所能承受的比额定电压更高而不产生击穿现象的临界电压。它主要受接触对间距和爬电距离和几何形状，绝缘体材料以及环境温度和湿度，大气压力的影响。